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中国破新规促共享单车安康开展 北京斟酌引进电子围栏技巧

中国立新规促共享单车安康开展 北京考虑引进电子围栏技术

原题目:中国立新规促共享单车安康开展 北京考虑引进电子围栏技术

参考消息网8月9日报道 美国《福布斯》双周刊网站8月7日登载题为《新规无望增进中国共享单车公司开展》的文章称,中国近日发布了新的共享单车管理规定,以应对这一新兴行业给市民带来的懊恼和风险。

文章称,中国的共享单车形式容许使用者寻觅并解锁邻近的自行车,只需在使用后停放在公共场合即可,而且租车资用相称亲民。尽管前景光亮,但共享单车公司依然面对不少特别的挑战,还好处理方案正在逐渐成形。

文章称,目前有超越1000万辆共享单车进入了中国的街头巷尾,ofo、摩拜等国内主要共享单车公司吸引了大量风险投资。阿里巴巴、软银、腾讯、滴滴等著名企业竞相投资加盟上述两家共享单车行业的领头羊。

因为共享单车应用方便、房钱昂贵,于是业内公司备受海内市场追捧,曾经着手打入东方市场。为增强行业保险性,本月3日,中国交通运输部结合其余九部委发布新规,要求各地政府制订共享单车管理规矩,对随便停放车辆和损坏车辆的职员实行惩罚。

新规还要求各地政府妥善计划全市各处的停放区域,鼓励共享单车公司运用电子围栏技术,管理车辆停放。此外,新规要求使用者必须年满12周岁,要求经过保险机制防备不测事变。有地方政府早就制定了相似规定,许可每辆自行车上路行驶三年,要求每200辆车必须配备一名运营维护人员。

文章称,上述规则旨在同时掩护共享单车公司与骑行者。不过,共享单车一直因为破坏、偷窃等成绩而饱受诟病,而且跟着公司扩大,自行车的保护成本一直存在,而不是越变越少。用户基数扩大招致的车辆需要增长,以及很难失掉惩戒的车辆破坏案件,都招致运营本钱保持在高位。这就很可能逐步迫使共享单车公司提高租金,比基尼娱乐城,下降竞争优势。

与利用私人车输送主人的效劳不同,共享单车要求持续投入后续资金,由于自行车的使用寿命只要两到三年。只管呈现了支撑行业开展的新规以及大量投资,但共享单车公司还是须要应答严重运营挑衅。

中国共享单车形式的重要利益是能够把车辆停放在便利的处所,但这异样招致运营者很难保障车辆失掉妥当偿还。公司必需花钱招聘额定的劳能源,搜集那些“身处险境”的自行车。

文章称,最大的盼望是共享单车公司呼应政府的号令,树立电子围栏体系。在这一系统里,车载GPS跟踪器可能获知共享单车的地位,使用者可以经过短信或许手机利用顺序了解自己能否停放准确,比基尼娱乐城。北京市正斟酌引进电子围栏系统,这就要求使用者把车辆停放在特定区域,否则将无奈实现还车。


资料图:四川省机关事务管理局的大院里整洁摆放着共享单车。新华社记者 萧永航 摄

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【延伸阅读】日媒称共享单车在中国迅猛开展 利用已有技术提供便民效劳

参考消息网8月6日报道 日媒称,已经的自行车王国中国超越美国成为世界最大的汽车市场。如今,中国又刮起了自行车旋风。引领这一高潮的是共享单车。运营方利用GPS控制和管理自行车位置,用户利用智能手机APP解锁,停放自在。共享单车在日本也将崛起。不过,目前仍有不少共享单车相干课题亟待处理,诸如不合法竞争、乱停乱放等。

据日本《朝日消息》8月3日报道,在北京繁荣街道王府井的进口,停放着大量共享单车。四处是一派已经的自行车王国从新苏醒的气象。

报道称,共享单车的利用顺序与日本的自行车出租有所分歧。用户利用智能手机下载APP,经过读取路边共享单车的二维码停止解锁。用户在到达目标地后可以随意停放共享单车,下车上锁后即时停止电子结算,十分方便。

摩拜单车是计时免费,30分钟0.5元起。如果用户恶意利用,则信用分增加,降落到必定程度则使用费会被上调,最后被撤消利用资历。

报道称,推出共享单车效劳的前锋就是摩拜单车。这家给各地带来橙色景致的公司于2016年在上海启动效劳。摩拜单车开创人及总裁胡玮炜曾是一名汽车记者。她对汽车带来的空气传染和交通梗塞成绩倍感痛心,信心增添自行车用户。胡玮炜等人思考若何方便大师骑自行车,于是想到了应用智妙手机解锁上锁的方式。

对免费和支出起源的掌握,离不开与顾客如何使用自行车相关的大数据。摩拜公司担任人介绍说:“我们对匿去团体信息的数据停止分析。现在公司还没有盈利,但我们可以让城市的管理者也利用共享单车。”摩拜公司从与政府配合方面看到商机。

据交通运输部统计,截至5月,提供共享单车效劳的公司已超越30家,注册用户约为1亿人,共享单车数量约为1000万辆。另一方面,路上乱停乱放的共享单车成为交通障碍,共享单车被歹意破坏和扔到河里的景象也不足为奇。

《北方周末》指出,2017年,各种共享单车估计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后,会发生近30万吨废金属,相称于5艘航空母舰构造钢的分量。也有专家指出,说是共享但实在是租赁的延伸,与无效利用闲置资产的共享经济是不同的。

报道称,中国政府也开始出台管理政策,要求各城市制定适合当地特色的自行车停放区设置技术导则,要求共享单车企业在注册地设破押金公用账户,维护用户信息平安等。

不过,共享单车可以说是利用已有技术提供便民效劳的胜利案例。共享雨伞、共享充电宝等各类冠以共享之名的效劳正不断扩展范畴。

报道称,乘胜追击的摩拜单车已进入新加坡和英国,6月在日本福冈设立子公司,就在福冈和札幌启动效劳的机会等成绩停止调研讨论。据胡玮炜先容,用度尺度将参照外地地铁和公共汽车等票价。(编译/马晓云)


资料图:7月11日,市民在湖北省宣恩县摩拜单车投放现场扫描二维码取车。

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(2017-08-06 00:14:01)

【延伸阅读】外媒:设置“电子围栏” 中国出手整治共享单车乱象

参考消息网7月31日报道 外媒称,共享单车在中国曾经遍及开来,为宽大民众提供了出行便利,但单车乱停放、占领人行道,也成了城市治理的一大困难。

据新加坡《联合早报》网站7月30日报道,为整治这一乱象,局部城市近日开始在人行道上划定共享单车停放区和设置“电子围栏”,鼓励用户在规定区域内停车。未来市民若不这么做可能无法锁车付款,甚至还会见对其他惩罚。

不过,受访专家指出,共享单车最吸惹人之处就是它“到处取车、随处停车”的方便,划设电子围栏的措施与共享单车的基本理念相悖。

官方数据显示,目前中国共有30多家共享单车运营企业,累计投放了超越1000万辆单车,注册用户超越了1亿人。不计其数的单车忽然来临中国各大城市,却为底本曾经很拥挤的街道增加了新阻碍。

为管理日益严峻的共享单车乱象,中邦交通运输部往年5月宣布《对于激励跟标准互联网租赁自行车开展的领导看法(收罗意见稿)》,要求各城市推动单车停车点位建立,对不合适泊车的区域履行禁停治理;请求运营企业推行应用电子围栏等技巧,综合采用处分、记入信誉记载等措施。

据视察,目前北京市多处人行道已划设共享单车停放区,勉励公家在特定区域内停放共享单车。

据报道,北京市东城区本月也正式启动“共享自行车电子围栏”试点项目,崇文门地域共划定了37处指定停车区域,各企业的共享单车可自设电子围栏,但都必须在指定区域内。

《联合早报》记者本月中旬在崇文门的共享单车电子围栏区对一辆ofo单车停止了测试。当记者将单车随意停放在路边时,不到一分钟,手机就收到短信提醒:“你把小黄车停放在了划定区域外,请下次文化使用小黄车,规范停车!”当记者把单车停放在指定区域内时,则收到ofo的两个信用分作为嘉奖。

除了东城区,北京市的向阳区、通州区也已先后发展卫星导航和蓝牙技术两种电子围栏试点项目。

受访的北京市平易近对规定停放区和实施电子围栏的做法意见纷歧。35岁的护士田甜对管理措施举双手赞成。她说:“乱停乱放成绩已到了不克不及不治理的田地。”

不外,24岁的大先生张庭山以为,单车数量和停放区的空间并不婚配,当局得划几多停放区才干满意那么宏大的单车数目?

据懂得,电子围栏试点名目今朝还只实施“只奖不罚,领导为主”的办法,但经营企业将来不消除增加惩办措施,并正讨论在禁区内制止用户锁车付款。

临时研讨交通课题的新加坡国立大学工程学院土木与情况工程系教学李德?说,电子围栏若要施展功效,就应当共同严格法律,不然用户的乱停乱放行动还会连续产生。

齐纳百思征询公司的共享单车市场剖析师曹楠欣提示,运营企业在惩罚力度上仍是要警惕拿捏。她说:“惩罚力度太大,大众就不必它们的车了。而假如只扣信用分,又可能起不到阻吓感化……所以我认为,电子围栏自身是很难处理停放成绩的,终极还是要靠企业按时调剂单车,确保单车不妨碍交通。”

李德?指出,无车桩是共享单车受欢送的起因,设立电子围栏与共享单车的本意相抵牾,如许的措施将对共享单车行业的开展有何影响有待察看。


北京陌头的共享单车(新加坡《联合早报》网站)

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(2017-07-31 13:25:00)

【延伸阅读】英媒:中国共享单车现两强比赛 盈利已成事实需求

参考消息网7月22日报道 英媒称,两家中国初创公司摩拜与ofo如今曾经稳坐北京共享单车市场的头两把交椅,接上去就是如何完成临时盈利。

据英国《金融时报》网站7月21日报道,客岁炎天,共享单车在北京风行伊始,灰橙相间的摩拜单车便开始零碎地涌现在中国首都的街头,骑行用户可经过手机APP找到并解锁摩拜单车,这是一个的巨大翻新。事先还没有那么多共享单车供用户骑行,想骑摩拜单车变得有些像玩《口袋魔鬼Go》游戏--玩家相互竞赛,在实在世界的不同地址捕获虚构精灵。

报道称,但如今,找到摩拜单车再也不是成绩。摩拜单车以及竞争敌手ofo的黄色共享单车已是无处不在,挤在北京遍地路边人行道和广场上的10万辆共享单车中,摩拜与ofo占了绝年夜少数,这得益于两家草创公司的指数级增加。

“咱们看到的是一场争取运营范围和市场份额的投资者驱动的比赛,”研究中国花费工业的北京大学光华管理学院传授杰弗里?陶森说,“他们的策略是用共享单车对中国停止‘地毯式轰炸’,并坚持廉价。”

报道称,共享单车订价很低,一次骑行只要约1元国民币,并且两家公司都时常提供收费骑行的优惠时段。固然摩拜有先发上风,但其第一代单车有个很大的缺点:车座高度不能调理,因而常常可以看到中等身体的成年男女骑着车座低得离谱的摩拜单车,这辅助车座易于调理的ofo减少了与摩拜的差距。尔后,摩拜始终在尽力补充这一缺陷,逐渐投放可调理车座的单车。

报道称,现在,摩拜与ofo已稳坐北京共享单车市场头两把交椅,与很多科技团体一样,剩下的成绩即是如安在临时内完成盈利。

做告白是此中一个措施。比来,俗称“小黄车”的ofo单车开端为最新的“小黄人”片子做广告。这两家公司还源源一直地为用户供给优惠券和其他优惠--从收费饮品到音乐会门票包罗万象--以进步用户虔诚度。还有一个更有吸引力的机遇:基于从骑行用户那边搜集的数据停止更具针对性的广告投放。两家公司都在搜集用户数据,例如他们在放工路上“最后一英里”有可能在哪里停下喝一杯、购置食杂或吃晚饭。

此外,两家公司还有一种战争处理计划。摩拜与ofo可以效仿之前的嘀嘀和优步,经过会谈停止兼并,之后他们将领有不容置疑的定价才能。虽然仍将面临小蓝单车等多数几家竞争对手,但这些竞争对手旗下单车数量要少得多。目前,找车艰苦使得小蓝单车成了一个没有吸引力的选项,无论其骑行定价如许廉价。

报道称,当摩拜和ofo思考各自的盈利道路时,他们至多可以不用太担忧潜在的监管危险。严厉来说,摩拜和ofo将北京的人行道和广场塞满共享单车可能并分歧法,良多性格火暴的路边店主天天到店的第一件事就是把共享单车从自家店门前拖走,把它们扔到车堆里,比基尼娱乐城

但比拟这些满腹怨言的店东,觉得满足的共享单车用户要多得多,共享单车在民众中的风行既成现实。

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材料图:摩拜共享单车。新华社记者张晨霖摄

(2017-07-22 00:17:01)

【延长浏览】港媒:边疆再有共享单车公司开张 “末位裁减”并非行业洗牌

参考新闻网7月3日报道 港媒称,往年2月才正式上线的边疆共享单车平台3Vbike宣告,由于大量单车被盗,公司已停滞营运,成为上月中旬悟空单车加入市场后,第二间开张的边疆共享单车公司。3Vbike开办人称,公司1000逾辆单车简直被偷光,仅剩下几十辆,对共享单车行业得到信念。

据《喷鼻港经济日报》网站7月3日报道,3Vbike经过微信大众号对外发布,因为大批单车被盗,公司已从6月21日起结束运营。布告还呐喊,不退押金的用户,应尽快请求退款。

报道称,3Vbike共享单车由北京华尧迪科技无限公司推出,其单车色彩以绿色为主。2017年2月26日,3Vbike在保定投放其首批共享单车,随后又在河北廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放逾千辆单车。

3Vbike创办人巫盛华指,停止运营前,3Vbike用户注册量最高到达1.1万,日订单最高可达500单。但由于启动资金少,匆促停业,且并没为单车装备智能锁,成果单车丧失率大大增加。他称投放的1,000多辆单车,当初只找回几十辆,“少数都被盗走”。

巫盛华还指,本人不再看好共享单车行业,因损耗率非常重大,投放多少千辆单车,“最多十个月、八个月的也就没了”。

报道称,3Vbike之前,运营仅5个月的悟空单车6月13日宣布加入共享单车市场,有言论存眷边疆共享单车行业远景。但有分析指,悟空单车及3Vbike进入市场时光晚,没有取得融资,竞争力缺乏,这种局势只是共享单车市场的末位淘汰,称不下行业洗牌。


资料图片:3Vbike共享单车。(《香港经济日报》网站)

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